Ní thagann an t-aistriú ach lá tar éis don chuideachta loingseoireachta a bheith in iúl nach bhfuarthas ach trí cheadú níos mó mar go bhfuair Maersk Line an t-imréiteach a fuarthas roimhe sin i leith na bhfála i 18 ndlínse.
Tá an ceadú faoi réir coinníollacha, is éard atá i gceist le Maersk Line ná gan leathnú ar chomhaltas Hamburg Süd i gcomhaontú comhroinnte soithí (VSA) atá gníomhach faoi láthair ar bhealach trádála trádála Far East Asia - West Coast of South America, agus go dtiomnóidh sé deireadh a chur le Hamburg Ballraíocht Süd ar VSA ar an mbealach trádála in Oirthear na Farraige - Chósta Thoir Theas Theas ar an dáta is luaithe a cheadaítear.
Déanann Maersk Line tiomantas breise laistigh de chúig bliana ó dhúnadh, gan dul i gcomhaontuithe comhroinnte soitheach lena príomh-iomaitheoirí.
Thairis sin, ar feadh tréimhse trí bliana déanann Maersk Line tiomantas chomhcheangailte Hamburg Süd agus Maersk Line a laghdú le haghaidh loingseoireachta coimeádáin reefer ar bhealach trádála Far East Asia - West Coast of South America. Is é an laghdú acmhainne ón leibhéal reatha de 45-50% go dtí leibhéal 34-39%. Dúirt an chuideachta go mbeidh Hamburg Süd gníomhach fós ar na bealaí trádála thuasluaite sa todhchaí.
Beidh na hathruithe tiomanta éifeachtach tar éis an t-éadáil atá beartaithe a dhúnadh, a mheastar roimh dheireadh 2017, de réir Maersk Line.
"Tá an-áthas orainn go bhfuil an fháil atá beartaithe ar Hamburg Süd ceadaithe anois sa tSín. Tá an tSín mar phríomh-mhargadh dúinn agus creidimid go láidir go bhfeabhsóidh an táille atá beartaithe ag Hamburg Süd an tairiscint luach do chustaiméirí áitiúla an dá chuideachta, "a dúirt Søren Toft, Príomhoifigeach Oibriúcháin Líne Maersk .
Go dtí go ndúnfar an fháil, atá faoi réir ceaduithe rialála, leanfaidh Hamburg Süd agus Maersk Line ar aghaidh mar is gnách.
Chuir Maersk Line in iúl ina glaoch comhdhála ar 7 Samhain go bhfuil sé ag dul trí ghluaisne le húdaráis ábhartha ó na geografies atá fágtha maidir leis an bplé a ghlanadh. Sa chás is fearr a fuair na faomhadh a bhí fágtha faoi dheireadh na míosa seo, dúirt Søren Skou, POF Maersk Group.
Dúirt ollmhór coimeádán na Danmhairge go mbainfeadh sé Hamburg Süd ar EUR 3.7 billiún (USD 4.3 billiún) ar bhonn airgid agus saor ó fhiachas, a bhfuil sé beartaithe aige maoiniú a dhéanamh go hiomlán trí áis iasachta aontaithe atá daingnithe cheana féin.
Nuair a bheidh an t-éadáil críochnaithe, beidh acmhainn iomlán coimeádán de thart ar 3.9 milliún CAU (3.3 milliún CAE) agus maireachtáil 18.7% (16%) de chumas domhanda ag Maersk Line agus Hamburg Süd. Is éard atá sa chabhlach comhcheangailte ná 743 soitheach coimeádáin.
OUCO 
Crane Grúp Deic Bheaga Muirí / Eischósta Raidió Ciasta Le haghaidh Luamh Príobháideach Só
Is féidir craenacha luamh OUCO / Eachtchósta agus craenacha dáilte a dhearadh agus a mhonarú bunaithe ar fhorbairtí teicneolaíochta in ábhair agus cleachtais tógála de réir cleachtais na gcliant.
Buntáistí a bhaineann leis an gcraobh luamh seo
Éasca suite / bolta go díreach chuig an deic.
Lúide Spás suiteála.
Dea-chóireáil dromchla meirge-cruthúnas.
Dearadh cuma nua-aimseartha agus tarraingteach agus a oireann i ndáiríre do shiúltaí príobháideacha só.
Go leor roghanna atá ag feidhmiú cineál - láimhseáil oibriú láimhe nó oibríocht rialaithe iargúlta raidió.
