Tá an soitheach tógtha i 2008 á leathnú ag 30 méadar agus nuair a chríochnaíodh beidh a cumas chun tacú le 55 leantóir eile.
Is é an long an chéad cheann de na soithí Ro-Ro na Náisiún Aontaithe chun an bealach DFDS a bheith i gceist.
Le cur i gcuimhne, dhún DFDS, cuideachta loingseoireachta agus loighistic na Danmhairge, 98.8% de Ro-Ro na NA a fháil ag tús mhí an Mheithimh.
Táthar ag súil go mbeidh próiseas comhtháthú an dá chuideachta críochnaithe faoi dheireadh na bliana.
Táthar ag súil go ndéanfaidh na Náisiúin Aontaithe Karadeniz a chlaochlú i gcrích sa dara leath de Mheán Fómhair nuair a rachaidh sé ar ais ar a bhealach.
Feidhmíonn Ro-Ro na Náisiún Aontaithe cúig bealach loingseoireachta lasta a nascann an Tuirc leis an Iodáil agus leis an bhFrainc. Tá flít de 12 báid farantóireachta lasta ag an gcuideachta le meán 11 mbliana d'aois. (Monaróir crane mara; monaróir crann amach ón gcósta)
Úsáidtear forleathan bád soghluaiste go forleathan i dtíortha iasachta, go háirithe i luamhóg ghairmiúil marina nó club luamh. Mar gheall ar a saintréithe mar oibriú simplí, cothabháil áisiúil, soghluaiste agus solúbtha, is é an t-ardaitheoir bád soghluaiste an príomh-threalamh ardú agus láimhseála do luamh nó longa beaga isteach agus amach as an uisce. Agus tá an ard sábháilteacht agus iontaofacht aige.
Ina theannta sin, is uirlis éifeachtach agus áisiúil é an bád soghluaiste chun cothabháil agus deisiúchán gairmiúil na cuideachta, rud a shábháil costas cothabhála na n-úsáideoirí luamh agus éifeachtacht agus sochair a fheabhsú d'úsáideoirí. Le forbairt thionscal luamh sa tSín, creidtear go n-úsáidtear an taistil bád soghluaiste go forleathan i dtríochfoirt luamh ghairmiúil éagsúla go luath amach anseo. (Monaróir crane mara; monaróir crann amach ón gcósta)
